大件運(yùn)輸是一種定制化運(yùn)輸服務(wù)，每批次貨物數(shù)量少，很少遇到連續(xù)運(yùn)輸同樣的貨物、走同樣的路線(xiàn)，很難形成規(guī)模成本優(yōu)勢(shì)。

　　每次運(yùn)輸大型設(shè)備前都要研究貨物、勘驗(yàn)路線(xiàn)、制定方案、改裝車(chē)輛、制作工裝、排除道路障礙、拆移公路設(shè)施、協(xié)調(diào)各涉路部門(mén)、行政許可、安全性評(píng)估、大件運(yùn)輸護(hù)送等等工作，又因經(jīng)常性碰到公路養(yǎng)護(hù)施工、自然災(zāi)害造成的道路中斷、收費(fèi)站超寬道通行能力不夠、橋梁病害、裝、卸車(chē)過(guò)程中吊裝方配合程度、過(guò)村鎮(zhèn)時(shí)架空線(xiàn)纜、限高架、城市道路限行等等不勝枚舉的原因造成運(yùn)輸周期很難掌控，所以運(yùn)輸周期很長(zhǎng)、運(yùn)輸成本很高。

　　公路大件運(yùn)輸又因?yàn)檐?chē)輛和貨物長(zhǎng)、寬、高、重超出公路部門(mén)的限制，行駛速度很慢，經(jīng)常性低于高速公路最低限速，因而被追尾的風(fēng)險(xiǎn)很大。超寬車(chē)輛通行不太寬公路路段甚至因?yàn)楹竺孳?chē)輛被長(zhǎng)時(shí)間受阻壓車(chē)而產(chǎn)生怨氣故意別車(chē)產(chǎn)生的安全隱患。

　　可以講，大件運(yùn)輸關(guān)山重重、風(fēng)險(xiǎn)重重!

　　要想降低運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，更好的服務(wù)客戶(hù)，大件運(yùn)輸企業(yè)必須增加必要的裝備、人員和措施，因而也就勢(shì)必造成成本加大。

　　大件運(yùn)輸安全成本絕不能降低，決不能因?yàn)樨浿骱瓦\(yùn)輸區(qū)要降低成本而加大其他今天參與人的公眾安全風(fēng)險(xiǎn)!

　　但是，日益下降的運(yùn)輸毛利率和日益上漲的各項(xiàng)成本給大件運(yùn)輸企業(yè)造成了前所未有的壓力和困惑。

　　一直以來(lái)，最低價(jià)中標(biāo)的做法被全社會(huì)廣為詬病，國(guó)務(wù)院曾規(guī)定在政府采購(gòu)中拒絕最低價(jià)中標(biāo)。然而絕大多數(shù)的貨主在大件運(yùn)輸招標(biāo)中仍然采用最低價(jià)中標(biāo)的做法，采用第一輪公開(kāi)報(bào)價(jià)，第二輪單獨(dú)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)性談判的方法，反復(fù)壓價(jià)，沒(méi)有最低，只有更低。運(yùn)輸評(píng)標(biāo)過(guò)程中，包括安全措施、裝備狀況的指標(biāo)幾乎不看，主要看價(jià)格。這種做法導(dǎo)致大件運(yùn)輸公司投標(biāo)時(shí)無(wú)底線(xiàn)壓價(jià)，操作過(guò)程中只能無(wú)底線(xiàn)降低成本，安全措施能簡(jiǎn)單最簡(jiǎn)單，導(dǎo)致大件運(yùn)輸事故頻發(fā)。為此，筆者簡(jiǎn)要分析大件運(yùn)輸貨主的幾重風(fēng)險(xiǎn)，希望能夠引起業(yè)界重視，尤其是貨主單位的決策人的重視。

　　一、貨損的風(fēng)險(xiǎn)

　　1.買(mǎi)運(yùn)輸保險(xiǎn)也未必安全，普通保險(xiǎn)以下幾種情況不理賠，一旦出險(xiǎn)貨損而被保險(xiǎn)拒賠，承運(yùn)人未必有能力賠償，貨主最終肯定受損失;

　　(1)非法超限運(yùn)輸;

　　(2)舊貨;

　　(3)運(yùn)輸車(chē)輛駕駛員個(gè)人手續(xù)不全;

　　(4)運(yùn)輸車(chē)輛無(wú)手續(xù)不全;

　　(5)自車(chē)自貨碰撞損壞;

　　(6)其他違法違規(guī)行為;

　　2.因?yàn)樨浳飺p失而修復(fù)時(shí)間耽誤;

　　二、源頭治超責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)(比如杭州盾構(gòu)機(jī)撞橋事件對(duì)貨主影響很大);

　　三、非法超限運(yùn)輸延誤工期的風(fēng)險(xiǎn)

　　1.因?yàn)樨浳锿淼蕉`工造成的間接損失更大;

　　(1)人員、機(jī)械閑置等費(fèi)用;

　　(2)晚開(kāi)工、投產(chǎn)利息等損失;

　　2.沒(méi)有按照施工計(jì)劃產(chǎn)生的信譽(yù)風(fēng)險(xiǎn);

　　四、經(jīng)辦負(fù)責(zé)人的被追責(zé)風(fēng)險(xiǎn);

　　1.為單位降低運(yùn)輸成本是分內(nèi)事、最低價(jià)中標(biāo)不合規(guī)運(yùn)輸出事則是本職工作中的問(wèn)題，不合規(guī)運(yùn)輸出現(xiàn)損失，負(fù)責(zé)人躺槍?zhuān)坟?zé)的時(shí)候領(lǐng)導(dǎo)不會(huì)講運(yùn)費(fèi)低，負(fù)責(zé)人為企業(yè)降低了運(yùn)輸成本，至少認(rèn)為工作不力而成為最低價(jià)中標(biāo)產(chǎn)生惡果的替罪羊。試想，那個(gè)奧拓車(chē)因?yàn)檐?chē)輛性能原因出交通事故后車(chē)主會(huì)認(rèn)為是沒(méi)有買(mǎi)奧迪的原因;

　　2.出現(xiàn)重大安全生產(chǎn)事故后的刑事問(wèn)責(zé)

　　五、對(duì)策：運(yùn)輸招標(biāo)過(guò)程中是選擇最高性?xún)r(jià)比中標(biāo)還是選擇最低價(jià)中標(biāo)不言而喻!

　　祝愿所有的貨主工作愉快、祝愿所有的大件運(yùn)輸人一路順風(fēng)!