鐵路通信設備(railwaycommunicationequipment)鐵路運輸生產(chǎn)、經(jīng)營管理和鐵路建設過程中用于各種信息的傳輸、處理、交換的技術設備。它是為鐵路運輸各部門之間出差生產(chǎn)、經(jīng)營管理提供通信服務的基礎設施，特別是為實現(xiàn)列車和機車車輛運行的統(tǒng)一調(diào)度指揮，保證鐵路行車安全和提高運輸效益的一種重要的技術保障。因此，鐵路通信設備要確保與行車指揮有關的各種調(diào)度電話、站間電話的暢通，保證有關列車控制指令信息傳輸?shù)母叨瓤煽啃院图皶r性。

　　發(fā)展 鐵路通信設備隨著通信技術的發(fā)展而不斷更新。19世紀30年代，建立了世界第一條電報線路。1839年末，英國鐵路開始在倫敦附近的車站之間用電報發(fā)送列車出發(fā)和到達信息。1851年，美國鐵路開發(fā)用電報發(fā)送行車調(diào)度命令。19世紀70年代發(fā)明了電話，90年代末，建立人工交換的有線電話。這些技術構成了早起的鐵路通信設備，主要有：辦理站間行車的路簽、路牌的閉塞電話，脈沖選號式調(diào)度電話;磁石是電話構成的共線站間電話(例如養(yǎng)路電話)、扳道電話等。20世紀60年代，日本、法國、美國和加拿大的鐵路實現(xiàn)了長途電話交換的自動化，電話交換設備為步進制和縱橫制。同期，前蘇聯(lián)、美國研制了音頻選號調(diào)度電話設備。早在20世紀初，美國、蘇聯(lián)、德國開始實驗鐵路無線設備。20世紀40年代，美國、蘇聯(lián)鐵路開通使用列車無線調(diào)度電話。50年代，德國和日本鐵路開始使用無線電臺。同期，美國、加拿大、蘇聯(lián)、德國和日本鐵路采用了微波通信。

　　中國鐵路通信從早期的簡單通信設備，逐步發(fā)展完善起來。通信傳輸信道經(jīng)歷了從架空明線、同軸電纜到光纜，從單一的優(yōu)先通信到有線通信相結合的發(fā)展過程。鐵路通信業(yè)務從單純的電話電報業(yè)務，發(fā)展到話、報、傳真、數(shù)據(jù)、圖像、會議電話等多種通信業(yè)務。

　　1949年末，中國鐵道部對鐵路局開始使用會議電話。20時間50年代，長途電話通信由3路載波電話發(fā)展到12路載波電話。70年代初，鋪設了同軸綜合通信電纜，開通了300路載波電話以及安裝了長途分局的長途自動撥號。這一時期，開始采用音頻調(diào)度電話。電話交換設備從早期人工的共電制交換設備，50年代的步進制自動交換機、70年代的縱橫制自動交換機發(fā)展到80年代以來的數(shù)字程控交換機。

　　隨著通信技術的不斷發(fā)展，鐵路通信技術的設備也不斷更新。除了傳統(tǒng)的優(yōu)先通信外，現(xiàn)代通信技術如衛(wèi)星通信、微波通信、集群通信、光纖通信等，在鐵路上也都是到應用和發(fā)展。

　　1953年開始試驗安裝無線調(diào)車電話。自20世紀70年代以來，大量安裝了列車無線調(diào)度電話，它對提高運輸效率、保障行車安全起到了顯著作用。20世紀90年代，開始安裝集群通信系統(tǒng)，并將應用于無線列車調(diào)度通信。

　　20世紀60年代中期，在北京—天津間開通了60路微波接力通信。1977年開通了300路微波接力通信。1983年試驗開通了12km光纖通信。此后，光纖通信得到了大力發(fā)展。20世紀80年代，開始建設鐵路數(shù)據(jù)通信網(wǎng)。90年代，鐵路數(shù)字微波接力通信得到了長足的發(fā)展。

　　20世紀80年代中期和90年代初期，先后建立了衛(wèi)星小數(shù)據(jù)和衛(wèi)星小電話站，分別提供了衛(wèi)星數(shù)據(jù)通信業(yè)務和衛(wèi)星電話業(yè)務。90年代后期，建立了聯(lián)接鐵道部和各鐵路局及分局間的衛(wèi)星通信網(wǎng)，經(jīng)過固定地球站和可搬動地球站提供衛(wèi)星話音、數(shù)據(jù)、會議電視等通信業(yè)務。1992年進行了列車衛(wèi)星移動通信和衛(wèi)星列車定位的實驗。

　　類型 對中國鐵道部內(nèi)部而言，鐵路運輸通信按服務性質(zhì)可分為：鐵路公用通信，鐵路專用通信;按通信傳輸技術可分為：有線通信，無線通信;按通信用戶是否移動可分為：固定通信，移動通信;按服務區(qū)域可分為：鐵路長途通信，鐵路地區(qū)通信，鐵路區(qū)段通信，鐵路站內(nèi)通信等。

　　鐵路長途通信 屬于不同鐵路地區(qū)之間的鐵路通信，它是由鐵路長途電信網(wǎng)來支撐的，包括電話網(wǎng)、電報網(wǎng)、數(shù)據(jù)網(wǎng)。中國鐵路長途電話網(wǎng)是由局間樞紐、局樞紐、分樞紐、端站和傳輸信道組成(圖1)。局間樞紐間的網(wǎng)絡拓撲結構為網(wǎng)狀聯(lián)接。局間樞紐—局樞紐—分樞紐—端站的網(wǎng)絡拓撲結構一般為星狀聯(lián)接。長途通信的傳輸信道可用光纜、同軸電纜、微波和衛(wèi)星鏈路來提供。鐵路長途通信機械設備包括：載波機、電報機、傳真機、會議電話總機和分機、光端機、數(shù)字微波終端機、分路站、中繼站設備、地球站、網(wǎng)絡節(jié)點信息處理機、通信接口設備、數(shù)據(jù)傳輸設備、數(shù)據(jù)傳輸設備、數(shù)據(jù)集中—分配設備、網(wǎng)絡軟件等。鐵路長途通信科提供的業(yè)務有：長途電話，長途電報，長途數(shù)據(jù)，干、局線會議電話和會議電視，干、局線調(diào)度電話等。

　　鐵路地區(qū)通信 屬于同一地區(qū)的鐵路各個部門之間的通信。它由地區(qū)電話網(wǎng)、電報網(wǎng)和地區(qū)數(shù)據(jù)網(wǎng)組成。鐵路地區(qū)電信網(wǎng)可經(jīng)由長途交換設備接入到鐵路長途電信網(wǎng)，也可與國家的公眾電信網(wǎng)聯(lián)接。中國鐵路地區(qū)電話網(wǎng)是由匯接(電話)所、分(電話)所、支(電話)所、用戶和傳輸信道組成、(圖2)鐵路地區(qū)電話網(wǎng)經(jīng)由匯接(電話)所可與鐵路長途電話網(wǎng)的自動電話交換機，程控數(shù)字交換機和長途交換機。

　　鐵路區(qū)段通信 提供覆蓋沿線鐵路線各基層部門的直接服務于鐵路行車的各種專用痛心和公務通信。主要有：調(diào)度電話、站間行車電話、無線列車調(diào)度電話、區(qū)間電話、專用電話，列車預、確報電報等。鐵路區(qū)段通信設備主要有：調(diào)度電話總機、分機。養(yǎng)路電話總機、分機，區(qū)間電話轉(zhuǎn)接機，區(qū)間電話機。

　　鐵路站內(nèi)通信 提供覆蓋鐵路車站范圍的直接服務于鐵路運輸?shù)母鞣N專用痛心。主要有：站場有線電話、站場無線電話、無線調(diào)車電話、站內(nèi)電報、站內(nèi)電視、扳道電話以及站內(nèi)廣播、站場擴音對講通信等。鐵路站內(nèi)通信設備包括：站場電話和扳道用的電話集中機和電話機、站場擴音對講設備、旅客站廣播設備、站場無線通信電臺、閉路電視設備等。