冷鏈的國際運輸，航空公司是最重要的一個參與者，也是整個冷鏈是否成功的最重要的一個環(huán)節(jié)。以下我們分區(qū)域對北京市場的航司冷藏優(yōu)缺點進行介紹

　　從目前北京市場冷鏈運輸貨量，東南亞最多，其次中東非洲，再次歐美地區(qū)，我們的大部分醫(yī)藥產(chǎn)品還是會銷售到欠發(fā)達地區(qū)。所以今天我們優(yōu)先介紹東南亞地區(qū)的航空公司冷鏈優(yōu)缺點。

　　1.TG 泰航

　　TG的最大特點親民，價格優(yōu)惠，冷藏運輸和普通貨物差距不大，大部分地方都是寬體大飛機，天天轉運，缺點，印巴地區(qū)經(jīng)常性艙位不好，如果想提升服務，抱歉沒有選擇，TG采取的是一視同仁服務，沒有加錢升級的服務選擇。

　　2.UL斯里蘭卡航空

　　UL同樣也是親民的，印巴航線很多時候會給出驚喜，雖然是個亞洲航空，但RUH這種中東點也會給出驚喜，運價冷鏈和普貨差別不大，缺點，頭程航班不是天天的，2.4.6.7一周四班。

　　3.CA 國航

　　CA價格比上兩個航空就貴了些，但CA最大的特點是直飛航線多，我大國航東南亞航線直飛點最多，當然其他航線誰敢和CA PK直飛點也是自不量力，CA的部分航線不是每天航班，對于印度這種大批量，分批有罰金的國家選擇也請慎重，CA很多時候被詬病內(nèi)部關系復雜，但國內(nèi)航空一哥地位還是不可動搖，CA除了接2-8普通溫控貨物，還承接冷藏箱等高端冷藏業(yè)務。

　　4.MH馬航

　　一提到MH 很多人第一個想到的是MH370，雖然這是個運氣不那么好的航空，我也有無數(shù)客戶告訴我，不想走他，但是平心而論，MH是有優(yōu)點的，價格親民，基本航線都是寬體大飛機，由于空難后被大家拋棄，但很多行線確實是很好的選擇。如果你一定告訴我，運氣也是一種實力，他確實運氣差點。

　　5.NH全日空航空

　　日本人的航空向來是謹慎的，他除了日本本土點，其他地方是不接冷藏貨物的，但日本這個國家買我的醫(yī)藥產(chǎn)品又是很少的，所以他的冷藏地位是很弱的。

　　6.CX /KA 國泰/港龍

　　這個在北京可以理解為一家航空，他們是一起運營，本人非常喜歡這個航空，可以理解為冷藏業(yè)的扛把子，但扛把子確實是真的貴，冷藏運輸提供品質豐富，2-8普通冷藏，冷箱，而且對細節(jié)把握也是完美到極限，我說了這么多，大家也可以明白人家為什么貴，該航空載量大，頭程一天七班寬體，續(xù)成艙位也好，服務溫度，訂那天是那天，非要說缺點嗎，除了貴還是有一個的，醫(yī)藥產(chǎn)品，要提前在香港備案，這個是要花時間的，不像其他航空，訂了馬上走。

　　7.KE 大韓航空

　　這個航空可以和CX/KA媲美，不需要提前轉運申請，服務穩(wěn)定，可以提供普通2-8 和冷箱多種服務，價格嗎，也是小貴的，但總體還好，航線多，服務穩(wěn)定。如果你一定說品質，性價比，KE可以算是不錯的。

　　以上是簡單的介紹，如有不對歡迎指正。