在道路貨運(yùn)市場(chǎng)，有一種運(yùn)輸叫大件運(yùn)輸。

　　大件運(yùn)輸，顧名思義，就是運(yùn)輸?shù)呢浳锾貏e的“大”，這種“大”表現(xiàn)為貨物長(zhǎng)、寬、高超過(guò)車(chē)輛限界標(biāo)準(zhǔn)，且不可解體拆分，比如我們經(jīng)常在路上看到的運(yùn)輸風(fēng)力發(fā)電葉片的車(chē)輛，別看矗立在遠(yuǎn)方的風(fēng)力發(fā)電機(jī)好像沒(méi)有那么大，可是一個(gè)葉片放到貨車(chē)上就會(huì)發(fā)現(xiàn)，原來(lái)有那么長(zhǎng)。還有就是車(chē)輛總重量對(duì)橋梁的作用超過(guò)設(shè)計(jì)荷載的，比如，大型火力發(fā)電設(shè)備中的發(fā)電機(jī)定子、大板梁等，大型水力發(fā)電設(shè)備中的轉(zhuǎn)輪、主變壓器等，動(dòng)輒幾百噸。

　　杭州盾構(gòu)機(jī)撞橋事故分析

　　2019年5月18日22時(shí)26分許，位于杭州慶春路與秋濤北路交叉口，一座人行天橋被馬某某(男)駕駛皖SB62**號(hào)大型貨車(chē)運(yùn)輸兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)組件的車(chē)輛撞擊，導(dǎo)致天橋垮塌。所幸，事故并未造成人員傷亡。

　　肇事車(chē)輛一臺(tái)車(chē)裝了兩件貨，其中低貨臺(tái)上裝載了一臺(tái)尾盾組件，掛車(chē)輪胎上方裝載中盾組件和工裝，車(chē)貨總高度達(dá)到5.1米，寬度5米。——

　　01事故原因

　　1.一車(chē)裝兩件，不按規(guī)范裝載，違反交安法48條;

　　2.沒(méi)有把高貨裝在低貨臺(tái)處，造成總高達(dá)到5.1米，嚴(yán)重冒險(xiǎn)，沒(méi)有按照行業(yè)慣例裝載，大件運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)城市運(yùn)輸高度超過(guò)4.8米就要特別注意了!

　　3.盾構(gòu)運(yùn)輸車(chē)輛駕駛員經(jīng)驗(yàn)不足，要么沒(méi)量準(zhǔn)自己車(chē)貨總高度，要么沒(méi)量橋梁凈高。不知己、不知彼，盲人騎瞎馬，焉有不撞之理;

　　4.運(yùn)輸公司利潤(rùn)微薄，還被拖欠運(yùn)費(fèi)，養(yǎng)不起那么多人，人手不足，護(hù)送車(chē)缺位，為了生存不得不違規(guī)作業(yè)、鋌而走險(xiǎn);

　　5.運(yùn)輸公司沒(méi)有根據(jù)行業(yè)慣例提前路線勘驗(yàn);

　　02事故處理

　　1、吊銷大件運(yùn)輸執(zhí)照.罰款50萬(wàn)元;

　　2、負(fù)責(zé)重新安裝復(fù)位天橋

　　3.惡性競(jìng)爭(zhēng)、低價(jià)投標(biāo)，忽視安全、轉(zhuǎn)包了之;

　　4.對(duì)于運(yùn)輸轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)疏于管理，誰(shuí)價(jià)低讓誰(shuí)拉;

　　5.這一次事故釀成的后果需要多少單運(yùn)輸業(yè)務(wù)來(lái)填補(bǔ)，估計(jì)得個(gè)十年八年;

　　被許可的“超限”運(yùn)輸

　　一直以來(lái)，大件運(yùn)輸?shù)膶徟筛魇∈歇?dú)立完成，在實(shí)施的過(guò)程當(dāng)中，各省市審批流程不同、提交材料不同、審批角色不對(duì)應(yīng)、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，辦證快的省市半天就可以辦好，辦證慢的甚至能等上一兩個(gè)星期。一些大件運(yùn)輸從業(yè)者吐槽：“路上實(shí)際跑兩天，辦證需要一個(gè)月”、“咱們這行掙得是麻煩錢(qián)”。這種“麻煩”也為“黃牛”帶路、違法裝載、執(zhí)法交易等不合規(guī)行為提供了空間，甚至一些企業(yè)為了躲避辦證直接 “闖關(guān)”，應(yīng)該說(shuō)，亂象不少!

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，全國(guó)大件運(yùn)輸企業(yè)有14032家，看起來(lái)數(shù)量不是很大，但其對(duì)支撐經(jīng)濟(jì)發(fā)展不可或缺。一邊是經(jīng)濟(jì)大步發(fā)展，大件運(yùn)輸需求旺盛。另一邊，則是辦理許可流程繁瑣、制度不統(tǒng)一、效率低下等種種“槽點(diǎn)”。

　　大件利潤(rùn)

　　這兩年經(jīng)營(yíng)大件運(yùn)輸，雖然沒(méi)有了十幾年前“三年不開(kāi)張、開(kāi)張吃三年”的盛景了，但每趟業(yè)務(wù)除去路上開(kāi)支剩個(gè)幾萬(wàn)元倒也經(jīng)常性的。但是，“趟趟有錢(qián)剩，年底沒(méi)利潤(rùn)”或者“年年都剩錢(qián)，換車(chē)沒(méi)有錢(qián)”的窘境可能多數(shù)同行都遇見(jiàn)過(guò)的。

　　利潤(rùn)

　　重量在38-50噸之間一般都在40-50元每公里;重量在50-100噸之間一般價(jià)格核算都在60-120元每公里之間;運(yùn)輸寬度在3.5-5米之間核算成本價(jià)格一般在30-60元每公里不等，運(yùn)輸高度在4.5米-5米，價(jià)格基本核算成本在100-200元每公里之間。

　　前幾日，有朋友想入行大件運(yùn)輸，以西安地區(qū)五橋滿輪車(chē)為例，做了簡(jiǎn)單測(cè)算，結(jié)果讓人倒吸一口涼氣，難怪大件運(yùn)輸車(chē)不掙錢(qián)，真是不算不知道，原來(lái)我們的毛利潤(rùn)跑到這里去了。

　　結(jié)論是：每臺(tái)車(chē)每月賺取6.3萬(wàn)元，企業(yè)沒(méi)有經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)!!!

　　按照交通運(yùn)輸部2016第62號(hào)令《超限運(yùn)輸車(chē)輛行駛公路管理規(guī)定》“第十條 申請(qǐng)公路超限運(yùn)輸許可的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)提交下列材料：車(chē)貨總高度從地面算起超過(guò)4.5米，或者總寬度超過(guò)3.75米，或者總長(zhǎng)度超過(guò)28米，或者總質(zhì)量超過(guò)100000千克，以及其他可能?chē)?yán)重影響公路完好、安全、暢通情形的，還應(yīng)當(dāng)提交記錄載貨時(shí)車(chē)貨總體外廓尺寸信息的輪廓圖和護(hù)送方案。